Kormányhatározat jelent meg a péntek esti Magyar Közlönyben Magyar Péter miniszterelnök szignójával arról, milyen projektekkel jelentkezik Magyarország az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz CEF2 Reflow nevű pályázatára, amelynek a keretében újraosztják a korábbi pályázatokban fel nem használt pénzeket.
A projektek között az egyik nagyobb tételt a Budapest–Bécs/Varsó nagysebességű vasút magyarországi vonalszakaszainak a létesítéséhez szükséges feladatok elvégzése jelenti, amelynek tervezett bruttó összköltségét 19 milliárd 50 millió forintra teszi a kormány. Ebből 11 milliárd 4 millió forint lenne az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz terhére biztosítandó támogatás, a maradék 8 milliárd 46 milliót hazai költségvetési támogatással fedeznék.
Csődbűntett gyanúja miatt feljelentés született az egyiptomi vasútszerződéshez kötődő cégek ügyébenA projekt keretében első lépésben úgynevezett elvi létesítési engedélyezési tervdokumentáció készülne a nagy sebességű vasút nyílt vonali szakaszaira, valamint a nagy sebességű vasút és a meglévő vasúti hálózat nyílt vonali kapcsolataira, emellett költenének a pénzből a kapcsolódó tervpályázati, városépítészeti és egyéb kiegészítő tervezési feladatokra is.
Ismeretes, hogy egy közép-európai nagy sebességű vasútról szóló projekt régóta hever az asztalon, az azonban az eddigi tervek alapján kevéssé várható, hogy a tényleges építkezés még ebben az évtizedben megindul. Mindenesetre legutóbb a V4-ek júniusi gödöllői csúcstalálkozóján írtak alá egy memorandumot erről az érintett országok.
„Mindig örülnünk kell, ha egy régen megszűnt szolgáltatás újraindul” – Három év szünet után megint jár a vonat Tiszaújváros és Miskolc közöttA kormányhatározat ezen kívül még 5 projektet nevez meg, a legnagyobb tétel a Budapesten és Kölnben megvalósítani tervezett közös, úgynevezett TARMAC program, melynek célja, hogy a két város reptereinek bizonyos részeit polgári és védelmi célú kettős hasznosításra alkalmassá tegyék. Ez 22,715 milliárd forintba fog kerülni, amelyből 8,943 milliárd lenne uniós támogatás, a maradék 13,772 milliárd pedig önerő.
Ezeken felül kisebb költségvetési igényű projekteket is részletez a kormányhatározat. A Balatonszentgyörgy–Gyékényes határon átmenő vasúti vonalszakasz korszerűsítésének előkészítésére új deltavágány létesítésével bruttó 4,163 milliárd forintot szán a kormány, amelyből 3,539 milliárd lenne az uniós támogatás és 624,5 millió a hazai költségvetési támogatás. Az úgynevezett DTI4CCAM projekt keretében az autonóm, intelligens közúti közlekedést támogató út menti infrastruktúra- és informatikai rendszerfejlesztést támogatnák 279,5 millió forint összköltségen, amelyből 110 millió lenne az uniós támogatás, 169,5 millió a hazai forrás. 2,48 milliárd forintért 4, egyenként legalább 1 MW teljesítményű nehéztehergépjármű-töltőpontot létesítene Tolmácson, a 2-es út mellett az E.ON Drive Infrastructure Hungary Kft. A pénzből 586,9 millió forint lenne az uniós segítség, a maradék csaknem 1,9 milliárd forint önerő. Mindemellett szerepel a listán egy nemzetközi, katonai mobilitási projekt is, az úgynevezett European Dual-Use Corridor Partnership, amely a katonai folyosók infrastrukturális hiányait és határon átnyúló függőségeit vizsgálná, ehhez azonban nem tüntették fel, hogy pontosan milyen költségekkel jár, és mennyi támogatást igényelne hazánk.
Ígéretet tett a Budapest–Vác-vasútvonal megújítására Vitézy Dávid