A kormány döntése nyomán folytatódik a mohácsi Duna-híd építése - írta pénteki Facebook-bejegyzésében a közlekedési és beruházási miniszter.
Vitézy Dávid közlése alapján a felülvizsgálat arra jutott, hogy magát a hidat már nem lehet észszerűen visszafordítani, és sem vasúti közlekedésre nem alakítható át, sem 2×1 sávosra nem szűkíthető. A miniszter ugyanakkor továbbra is indokolatlannak tartja a 2×2 sávos kialakítást, és úgy véli, egy 300 milliárd forintos beruházásba a Pécs-Szeged vasúti kapcsolathoz szükséges megoldásnak is bele kellett volna férnie. A híd a tervek alapján megépül, az alföldi oldalon viszont elhagyják azt a mintegy 20 kilométeres, 2×2 sávos útszakaszt, amelyet az eredeti 2×1 sávos kialakítás helyett rendeltek meg.
Vitézy Dávid: 59 milliárd forintot fizetett vissza Szíjj László cége a mohácsi híd utánSzíjj László cége építheti a valaha volt legdrágább Duna-hidat MagyarországonA tárcavezető jelezte, júniusban nyilvánosságra hozták azokat a korábbi tanulmányokat, amelyek állítása szerint nem támasztották alá a beruházás túlméretezett műszaki tartalmát. Felidézte, hogy Lázár János idén márciusban az alföldi oldalon az eredetileg tervezett 2×1 sáv helyett 2×2 sávos utat rendelt meg, ami több mint 76 milliárd forinttal növelte a költségeket. Ezt a projektelemet állítják most le. Vitézy Dávid azzal indokolta a döntést, hogy ennek az útszakasznak az építése még nem kezdődött meg, a rendelkezésre álló forgalmi előrejelzések pedig még 2050-ig sem indokolják a 2×2 sávos kialakítást, a tervezett szerbiai közlekedési fejlesztések hatásait figyelembe véve sem. Az alföldi oldalon ezért marad az eredetileg tervezett 2×1 sávos út.
A miniszter számítása alapján a módosítással mintegy 74-76 milliárd forint közpénzt takarítanak meg. Hozzátette, ezt az összeget nem vonják ki a közlekedésből, hanem az országos közúthálózat felújítására fordítják.
Mohács 500: nem csak a méregdrága híddal vannak gondok, az emlékkiállítás is csak az évforduló után egy évvel nyílhat meg